单元化物流包装器具（包括托盘、周转箱、集装箱等）的共享是通过静态与动态租赁等形式，使单元化包装器具在企业、行业、区域、国界之间循环流转，并得到充分的应用。
相较于其他物流装备来讲，单元化物流包装器具共享的应用受关注度颇高。单元化物流包装器具的共享能够提高物流效率、缩短供应时间、降低物流成本、节约物流资源等，诸多益处已经得到市场的广泛认可。随着“互联网+”时代的到来，共享模式也在日渐丰富。
共享模式分类及主要特点：单元化物流包装共享的主要方式之一为租赁使用。根据租赁使用的不同形式，又可以分为静态租赁与动态租赁，在不同的租赁形式下衍生出多种共享模式。
物流器具的发展
汽车零配件包装的测试目前一般只采用“路试”方式，厂内物流器具，将2～4个托盘的产品，叠放在卡车货厢内，进行300～2000公里距离不等的运输，完成后进行百检，物流工位器具，确定包装设计方案是否满足运输要求。但汽车零配件一次性物流包装器具中，针对备件销售包装需要有单独的设计，循环物流器具，且要求所有的产品必须有“1in1”的包装形式，即每个包装箱中只能有一个产品，物流器具，通常采用EPE加瓦楞纸折叠结构包装。此类包装对安全性能要求较高，需要进行多次跌落测试，如某国内知名汽车整车工厂，要求所有备件销售包装必须以1m的高度进行“8角12楞12面”的32次跌落测试，且内装产品不能有任何损坏。
我国汽车零配件物流器具在多家汽车整车工厂的带领下逐渐走入规范化，将国外标准与国内实际情况相结合，逐步统一物流包装器具，规范物流包装器具形式，进行整合及发展。相信在不久的将来，我国能将汽车零配件物流包装器具生产成本及物流成本做到更优，让我们拭目以待。
与发达国家相比，我国目前对企业生产物流的研究仍处于起步阶段，专业化分工不够明确。生产线上物流器具、周转器具的选型和应用一般都是由传统的工业设计公司来承担，很少有专业的物流器具公司介入，因此也导致许多生产线布局缺乏整体性和柔性，物料搬运设备配置不合理，物流路线不顺畅。物流设备所占面积和物流路径问题成为制约生产能力提高的“瓶颈”。因此，深入研究生产线物流技术设备的选型和应用成为制造企业能否提高生产效率、扩大产能、降低生产成本的关键之一。在生产线中，工位器具是常用的，其应用范围很广，几乎涵盖了整个供应链各个环节，包括供应商采购、运输、入库装卸、储存、上线配送、现场配料等。
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